深度解读现代重工并购大宇造船

韩国劳动研究院研究员郑铉相表示,虽然制造业从业人员从2012年开始持续增长,但近来各项出口指标均出现下滑,由于韩国经济对出口的依存度极高,就业被看做是经济动向的风向标,出口形势恶化,必将打击制造业等相关行业的就业情况。

根据访查的分析师,预计8月非农就业岗位增加18万,7月增幅为25.5万。8月失业率预计将下降0.1个百分点,至4.8%。

此前,在今年1月底现代重工与韩国产业银行达成收购大宇造船海洋大部分股权的初步协议后,两家企业工会均即表示强烈反对,认为如果按计划进行股权并购交易,很有可能导致大规模裁员,这将损害公司员工的利益。为此,两家企业工会均进行了罢工投票。

全球就业市场的波动对韩国的影响显而易见。韩国劳动研究院日前发表的2016年雇佣展望显示,今年的全年就业率预计为60.3%,与去年持平,失业率有望从去年的3.7%下降至3.5%,就业人数预计从去年的2592.6万人增至2626.3万人。

虽然包括ISM和多个地区报告在内的信心调查都显示制造业疲弱,但石油活跃钻机数、耐用品订单和工业生产等所谓的硬数据已经显露了制造业趋稳的初步迹象。

外部阻力 或面临反垄断审查

英国投行巴克莱银行上月宣布将撤出亚洲市场,同时裁员1200人。雅虎因财政赤字宣布裁员1600人,美国通讯商斯普林特、英国培生教育集团将分别裁员2500和4000人。

**关注8月就业报告**

中日船企承压较大

金融界裁员之风愈演愈烈

编译 李军; 审校 利棣儿

与此同时,现代重工工会成员也在2月20日进行了投票,10438名工会成员中有9061人参与投票,5384人投票赞成罢工。现代重工工会方面认为,现代重工和大宇造船海洋的业务存在很多重叠部分,但股权整合所能带来的协同效应有限,同时股权收购还将导致其裁减设计、销售和研究部门等重复的岗位。现代重工在过去4年的结构调整中,已经导致3.5万名工人失业,这一次并购大宇造船海洋股权,必然要进行新一轮的调整。

国际油价下跌至26美元每桶后,猛烈冲击石油企业。英国大型能源企业BP宣布,将在明年之前裁员700人。

在周四公布的第三份报告中,全球职介咨询公司Challenger, Gray & Christmas报告,8月美国企业计划裁员3.2188万人,低于7月的4.5346万人。

此外,还有业界专家认为,现代重工收购大宇造船海洋股权也是韩国政府和金融界解决后者债务问题的重要手段。近年来,全球新船需求不足导致全球造船市场激烈竞争,韩国船企的财务压力不断上升。为支持船舶工业发展,韩国政府采取相关金融支持措施维持企业经营运转。2015年,韩国产业银行开始向大宇造船海洋提供资金援助,帮助其恢复正常运营;2016年,韩国进出口银行也开始向债务缠身但仍努力维持经营的船企提供资金支持。但问题是,后续的资金援助一旦出现压力,在某种程度上将加重企业、银行双方的财务负担。

美国化学综合企业杜邦即将与美国陶氏化学合并,宣布将裁员1700人。

在今日第四份经济报告中,美国劳工部公布,第二季单位劳工成本大幅上升4.3%,高于上月公布的2.0%。

现代重工和大宇造船海洋的整合对韩国政府来说,亦具有重要意义。据曹博介绍说,自2016年以来,韩国政府发布多项推动造船业结构重组、转型升级的方案和计划,旨在帮助处于全球新船市场大幅萎缩环境下的韩国造船业走出困境,而现代重工收购大宇造船海洋大部分股权,一方面,可以缓解和分担国有资本在造船业的压力和风险。经过几轮“债转股”和资金支持,以韩国产业银行为代表的政策性金融机构在韩国船企中的持股比例进一步提高,特别是大宇造船海洋、STX造船、城东造船等船企。近几年,韩国经济发展一直处于波动之中,2018年的国内生产总值增速更是创下新低。韩国政府虽然强调要全力支持造船业,但更希望船企依靠自身力量发展,减少政府的投入,进而降低风险。2018年,韩国造船业接单排名重回世界第一,在行业形势有所好转的情况下,适时推动现代重工收购大宇造船海洋的股权,不失为一种避险措施。

目前,金融界仍在推进收购合并,今后发布大规模裁员计划的可能性极大。壳牌石油日前宣布收购英国天然气集团,并同时裁员1万人。

惨淡的制造业数据打压美元,但今日公布的数据有好有坏,令美股基本收平,美国公债价格也先抑后扬。

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全球企业纷纷加入裁员大军

上周初请失业金人口四周均值减少1,000人,至26.3万。市场认为,该数据能更准确的反应就业市场趋势,因其消除了周与周之间的波动。

专家指出,现代重工收购大宇造船海洋大部分股权后,两家船企可以实现互补,整合技术资源,从而提高竞争实力。此外,韩国船企在液化天然气船等高端船型市场的优势将更为突出,这会给中、日船企带来较大压力。

韩国就业市场前景危机四伏

“尽管制造业看上去有一些麻烦,但就业的整体前景仍积极,”巴克莱首席分析师Michael Gapen表示。

“现代重工和大宇造船海洋的股权整合还会对韩国造船业集中度提升以及世界造船格局产生重要影响。”包张静指出,首先,现代重工和大宇造船海洋的建造业务有重叠,特别是在VLCC、超大型集装箱船和大型LNG船市场存在明显内部竞争,“两大巨头”股权整合可以显著减少同质化竞争,还能聚集更有效的资源研发新船型;其次,韩国造船业的集中度将进一步得到提升,在全球市场中获得更大的话语权和主导权,将显著影响和改变世界造船业竞争格局。此外,对韩国造船业早日走出困境也会起到促进作用。

去年美国第二大石油生产企业雪佛龙13年来首次出现营业赤字,将在去年已裁员3200人的基础上再裁员4000人。

在之前两个月就业增幅都超过25万后,8月增长预计放缓。美联储在去年12月进行了近十年来首次加息。

韩国造船业“巨狼”来了?

新年伊始,不少国际知名企业大规模裁员的消息先后传出。上月,美国最大百货店梅西百货发表裁员计划,将一次性裁员4800人。沃尔玛也表示将关闭269家门店,裁员1.6万人。

上月裁员主要集中在电脑行业,因思科系统宣布计划裁员5,500人。能源、工业产品和娱乐休闲业也有裁员。

资料图 来自seatrade-maritime.com

2月6日电 据韩媒报道,在全球经济形势低迷、油价持续走低两大负面因素的影响下,裁员之风正在席卷全球企业。韩国的情况也不容乐观,虽然各项就业指标尚不算糟糕,但出口形势的持续恶化必将打击就业市场。

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目前,有迹象显示大型LNG船的新船价格已经开始回升。据相关报道,2018年成交的大型LNG船订单达到近几年新高,但是LNG船新船价格仍维持在1.8亿美元左右,在钢价上涨的情况下,船企难以获利。而当前,LNG船价格呈现上涨趋势。今年2月,大宇造船海洋、三星重工分别获得3艘和4艘大型LNG船订单,单船价格约1.9亿美元,略高于此前的市场均价。

从去年起,以造船业、重工业为中心的大企业已经通过自愿离职等方式,进行各种规模的裁员。

制造业是对消费者支出和楼市表现的滞后数据,而消费者支出和楼市数据已经显示经济在上半年仅成长1.0%后已重拾动能。

“现代重工和大宇造船海洋的股权整合无疑会给我国造船企业带来巨大影响,我国船企必须有所准备、积极应对挑战。”包张静谈到,一是要加强研发,注重研发的前瞻性和有效性,进一步提升研发与未来市场的融合度;二是要切实优化产业和产品结构,提升产业集中度,提升高技术、高附加值船型的市场有效占有率和在船型结构中的占比;三是要更加注重质量和品牌,提升产品质量,提升船东对我国船海产品喜好度、忠诚度和黏性,体系性地塑造市场品牌;四是要切实提高我国船舶工业配套水平,提升船舶内配率,切实有效提升船舶附加值;五是要切实提升建造效率,有效缩短建造周期,降低建造成本。

大宇造船海洋、现代重工和三星重工等韩国造船业“三巨头”去年已有3000名员工离职。斗山集团也从去年底开始面向3000多名员工,以劝退的方式进行裁员。

尽管制造业仍受限于美元走强和油价大跌的余波影响,但就业市场保持强劲可能进一步促使美国联邦储备委员会今年稍晚加息。

韩国政府试图规避风险

多家经纪机构预测韩国今年的经济增长率跌至3%以下,引发各界对就业形势的悲观看法。

“今天制造业数据令人失望,进一步削弱了本月稍晚加息的理据,但我们目前认为没有理由改变我们对联储的预期,并继续预计将在12月会议上加息。”意大利裕信银行(UniCredit)首席美国分析师Harm Bandholz称。

现代重工并购大宇造船海洋股份后,新公司将在LNG船市场取得垄断地位,这将给LNG船市场带来什么影响,颇受业界关注。

在油价崩跌后的石油钻井活动急速减少也压制了企业支出,导致重型机械需求疲弱,从而影响了制造业。另外美国修正库存水准也令制造商订单下滑。

业内人士指出,现代重工和大宇造船海洋股权整合后成立的新公司将在液化天然气船等高附加值船型市场占据多数份额、取得垄断“寡头”地位,因此该股权交易可能会面临世界贸易组织和欧盟委员会的反垄断审查,但是来自国际组织的压力对股权并购并不会有实质性的影响。

周五美国将公布备受关注的8月就业报告,分析师表示,该数据可能决定是否美联储会在本月稍晚或12月加息。

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华盛顿9月1日 - 美国8月制造业活动六个月内首次出现萎缩,因新订单和生产骤降,但裁员处于低水准继续显示第三季经济成长提速。

据韩国媒体报道,1月30日,韩国现代重工宣布与大宇造船海洋的最大股东韩国产业银行达成协议,将收购韩国产业银行持有的大宇造船海洋的股权,韩国产业银行在通过董事会批准等系列程序后,将于3月初与现代重工签署正式协议。“我们必须从‘三巨头’变为‘两巨头’。”韩国产业银行董事长Lee Dong-gull公开表示。

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