【电驹视频】免费绿牌、7.8秒破百、售价30万的途观L PHEV你觉得值

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红树林公园始建于1999年,面积约20多公顷。它起初是为建设滨海大道填海造陆而成,后来为了保护红树林,还将滨海大道像北移200多米,这里有植物有240多种,之所以叫红树林公园,因为其中不乏特有的红树类植物,园区绿地面积占总面积90%以上。也是目前我们国内一线城市少有的独特景观之一,更是很多年轻朋友们拍照打卡,野餐聚会的不错选择。

我们现在要去的是红树林公园,其实坐在车内,你会发现,在它档把两边也多了几个混动车型的专属按键,我们可以根据油量及电量情况。那大家最关心的就是它续航里程的问题了,那官方给出的续航里程为862km,在它纯电模式下的续航里程达52km。综合油耗为1.9L所以无论是我们平时上下班日常代步,还是我们周末约家人朋友出来玩,其实都不用担心他的油耗或者电量问题,像我们今天出来,它也是零点量,把它停在公园停车场充几个钟的电,也是很方便很便宜的。

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继续说这个日出剧场,很多朋友好奇他的名字?首先这里可以在平坦的草坪看日出,而且这里的植物也以红色系列为主,像夏天开红花的凤凰木,冬天开红花的羊蹄甲,都是很灿烂的颜色。那说它是剧场,因为它三面环山,面向深圳湾,在此进行户外表演有着锦上添花的效果。

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深圳湾公园在深圳这个快节奏的城市,一直是一个比较特殊的存在,它有活力,但不张扬,默默的生长在深圳的一个角落,当你需要远离钢筋水泥换一种心情时,它随时迎接你的到来。而这台插电混动的途观L也一样,经历了一天疲惫的工作,省心踏实的默默陪伴,是途观L,也是科技给到我们最好的慰藉和关怀。

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你要是说逛公园只是中老年的专属?那我可不认同了,它不仅提供了休闲娱乐、健身运动、观光旅游、体验自然等多功能活动的区域,更成为展现深圳现代滨海城市魅力和形象的标志。

下面我们就来说说插电混动版的途观L和普通燃油版途观L在外观上有什么区别。其实我们看前脸它也只是在底部的散热格栅和日间行车灯做了一些小改变,看起来更运动更年轻,那其他就是它车的前方,旁边还有尾部的这个PHEV的标示,其他方面就没有什么特别大的改变;

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而且这里的滨海自行车带全长达13公里,对于年轻人来说,除了可以一家人散心,徙步和骑行也是不错的选择。当然,这台途观L也一样,如果你以前给他只是贴上了成熟,稳重,居家这些标签,那它一定会让你觉得:原来这样的车也可以很有活力。

说到锦上添花,其实途观L在这个级别中的受欢迎程度众所周知,而这个插电混合版本,就算是一个锦上添花的版本啦。因为目前市场上插电混动的车型两极分化,价格高的豪华品牌和相对低廉的自主品牌都有不少的选择,然而在20-30万这个价格区间的选择就比较少,插电混动版的途观L就在一定程度上填补了这个空缺。

这种模式的意义在于,如果现在我的纯电行驶里程几乎没有了,那么我在高架路或者高速公路上行驶的时候就可以开启这个蓄电池充电模式,从而增加系统的纯电行驶里程,这样当我走到市区拥堵路段的时候,就可以开启纯电动行驶模式,这样综合下来还是要比纯汽油机驱动的这种模式油耗要低上不少。

比较有意思的是,你在后侧会看到双边双出的排气孔,但先别高兴的太早,它只是个装饰,实际的排气在车身底部,是单边两出的。

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这台车还有一种混动模式,就是蓄电池充电模式。在这种模式下,汽油机不仅要驱动车辆前进,还要带动电动机为蓄电池补电。

说到锦上添花,其实途观L在这个级别中的受欢迎程度众所周知,而这个插电混合版本,就算是一个锦上添花的版本啦。因为目前市场上插电混动的车型两极分化,价格高的豪华品牌和相对低廉的自主品牌都有不少的选择,然而在20-30万这个价格区间的选择就比较少,插电混动版的途观L就在一定程度上填补了这个空缺。

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我们现在要去的是红树林公园,其实坐在车内,你会发现,在它档把两边也多了几个混动车型的专属按键,我们可以根据油量及电量情况。那大家最关心的就是它续航里程的问题了,那官方给出的续航里程为862km,在它纯电模式下的续航里程达52km。综合油耗为1.9L所以无论是我们平时上下班日常代步,还是我们周末约家人朋友出来玩,其实都不用担心他的油耗或者电量问题,像我们今天出来,它也是零点量,把它停在公园停车场充几个钟的电,也是很方便很便宜的。

而且这里的滨海自行车带全长达13公里,对于年轻人来说,除了可以一家人散心,徙步和骑行也是不错的选择。当然,这台途观L也一样,如果你以前给他只是贴上了成熟,稳重,居家这些标签,那它一定会让你觉得:原来这样的车也可以很有活力。

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大家好,欢迎收看最新一期的电驹试车。因为政策的原因,上海和广州等地的消费者只要购买一台插电式混合动力车型,即可获得免费的新能源牌照,这一点一直被北京的消费者所羡慕。

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除此之外,还有专为青少年提供滑轮运动场地的追风滑轮公园;饱览海景看白鹭嬉戏的白鹭坡;山体环抱的圆形山谷地的弯月山谷;由15万盆花草组成,且可看到香港元朗的流花山公园;由连理树进入且300平方米的可供户外聚会的婚庆广场。无论你是朋友聚会,还是家庭游玩,都可以在这里找到一个合适的广场,当然,最重要的是这些地方停车都特别方便。

第二种混动模式是蓄电池维持模式,在这种模式下,系统会智能的调节电池和发动机的介入时间,从而让电池的电量保持在当前的续航水平上,也就是说如果我没有外接充电条件的话,那么日常我可以选择这种模式。

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途观L PHEV插电式混合动力车型它的补贴后售价是28.98万元,它的高配车型也就是旗舰版,售价补贴后29.98万元,仅仅贵了1万元。

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我们现在就已经来到了深圳湾公园拥有第二大停车场的日出剧场,这边的停车位据说有400多个,不过我也建议大家,如果周末出来玩的话,还是要早一点出门的。刚才这台车的电池蓄电量为0,我们已经把它停在了停车场来模拟一下,来给它充充电,看看一定时间内,可以充到多少的电量。

进到途观L PHEV的车内,便能感受到浓浓的大众风情。

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另外值得一提的是途观L PHEV这款车在后排设计了一个可以单独控制温度的空调,这款车的空调是三温区,前排的左侧和右侧可以独立的控制自己的温度,而后排乘客也可以独立设计自己的温度。按钮在这里,后排乘客可以按照自己的想法设置任意温度。此外还设计了两个USB的充电口,在这个手机不离手的年代,USB充电口对于后排乘客的意义还是非常大的。

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严格来讲动力电池组也算是这台车动力总成的一部分,它的动力电池组的总能量是12.1kWh,给到用户可用的容量是10kWh左右,这10kWh的可用电量能够让途观L纯电行驶超过52km,也就是说我日常上下班基本上可以不用油,只充电就可以解决日常通勤。如果说有充电条件的话,那么每天充满电,这台车动力也没问题,油耗也没问题,那肯定还会有很多朋友关心如果我没有充电条件的话,只把这台车当成一台燃油车,日常没有办法对它进行充电,没有外接电源,那么这台车的动力表现以及油耗表现还会怎么样?

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红树林公园始建于1999年,面积约20多公顷。它起初是为建设滨海大道填海造陆而成,后来为了保护红树林,还将滨海大道像北移200多米,这里有植物有240多种,之所以叫红树林公园,因为其中不乏特有的红树类植物,园区绿地面积占总面积90%以上。也是目前我们国内一线城市少有的独特景观之一,更是很多年轻朋友们拍照打卡,野餐聚会的不错选择。

我想吐槽一点的是途观L PHEV这款车后排的中间突起,其实还是不小的,但是好在得益于它的车长,后排乘客除了脚会比较高一些之外,没有什么放不下的窘境。这台车的外观内饰部分就给大家介绍这么多。刚才我在上汽大众安亭的试车场深度体验了这款车,下面我就给大家分享一下这款车的试驾感受。

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深圳湾公园在深圳这个快节奏的城市,一直是一个比较特殊的存在,它有活力,但不张扬,默默的生长在深圳的一个角落,当你需要远离钢筋水泥换一种心情时,它随时迎接你的到来。而这台插电混动的途观L也一样,经历了一天疲惫的工作,省心踏实的默默陪伴,是途观L,也是科技给到我们最好的慰藉和关怀。

如果您生活在一线城市,买这台车能够拿到免费的牌照,那自然是一件好事。即便您生活在非限牌城市的话,这台车也有它独特的魅力,比如说它拥有更好的动力、更低的能耗,其实上汽大众方面也是这样认为的,因为从2018年10月份上市的时候,这台车只在全国几个限牌、限行城市销售。从2019年的3月份开始,上汽大众将在全国超过200个城市推广这台新能源汽车,包括途观L PHEV、包括帕萨特PHEV以及今年将要上市的另一款新能源车型。

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我们现在所在的位置,是在深圳湾公园的运动公园,除此之外还有另外11个不同的主题公园。比较热闹的我们常去的有,在这些地方我们都可以登高望海,也可以看潮起潮落。

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它的侧面也有一个PHEV的标志来彰显它的新能源身份,另外要跟大家介绍一下这款车的刹车系统,它从外表来看与普通的车型并没有什么不同,但其实它是有一定的技术含量在里边的。

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